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(中央社記者郝雪卿台中17日電)台中捷運綠線全線長約16.71公里,採鋼軌鋼輪系統,目前北屯機廠鋼軌鋪設進度已達92%,預計10月底前完成,即將迎接首列電聯車的整備測試。

交通局指出,配合機電標完成相關設備安裝完成後,即可迎接首列電聯車到來整備測試;至於主線段部分也正分段施作混凝土基座及鋼軌鋪設等工項,如期完成軌道作業,明年可望看見電聯車於高架軌道上試運轉的景像。

交通局表示,捷運綠線將採購18列電聯車,每列車由2節車廂組成,載客量約為536人,平均速度為每小時35公里,採全自動無人駕駛。目前首列電聯車已於日本完成組裝,自8月起陸續進行車輛測試作業,交通局也正加緊準備相關工作,等到日本原廠一完成測試後,旋即安排電聯車抵台及遊行活動,屆時民眾將可搶先一睹風采。

為了配合電聯車進駐北屯機廠及在捷運高架軌道上測試,在市府與北捷局密切合作下,土建及機電工程採平行施作工法,大幅提升作業效率,可望於明年看見電聯車於高架軌道上試運轉。

交通局長王義川指出,目前軌道工程陸續完成鋪設,接續將進行機電系統軌旁設施施工,並於完成沿線機房設備後,正式通電進行機電系統測試,屆時將可看到電聯車於軌道運行的畫面。新北市汐止區情趣禮品玩具市府會持續與北捷局全力以赴,以達成民國109年底通車的目標。1051017

鉅亨網記者蔡宗憲 台北

全球半導體技術面臨發展極限,工研院指出,矽光子技術將成突破瓶頸新關鍵,在經濟部技術處指導下,將舉辦「矽基光電技術論壇」,邀請專業人士發表技術現況,其中包含英特爾 ( (US-INTC) ) 等大廠專家,工研院也表示,為促進產研合作,年底將將籌組積體光電產業聯盟,串連電子與光電上下游產業鏈,發展技術。

工研院指出,物聯網興起帶動巨量資料雲端運算及傳輸速度之需求,須在晶片內放入更多電路,但元件尺寸又不斷縮小,使得半導體技術往奈米極限內挑戰;然而電路複雜化最後將走到金屬導線傳遞的物理極限,因此矽光子技術就是在極限端的一線光明。

相較傳統半導體,矽光子是以矽晶圓製程為基礎,將光學元件與電子元件整合在晶片上,因而稱為「矽光子」,目前以電子訊號作為傳輸媒介所產生的耗能相當高,矽光子技術是運用雷射光束代替電子訊號進行傳輸,具備光通訊技術成本低、速率高之特性,在傳輸過程中幾乎沒有熱量生成,光訊號也不易衰減。

工研院電子與光電系統研究所所長吳志毅表示,半導體是台灣優勢產業,台灣光通訊元件也在全球扮演重要角色,尤其是在光通訊雷射與封裝技術領先全球,利用成熟矽半導體製程來整合矽光子技術,可望大幅降低系統成本及能耗,解決大型數據中心的傳輸與能源需求問題。

吳志毅指出,工研院為進一步促進產研合作,預計今年年底前將籌組積體光電產業聯盟,串聯電子與光電上下游產業鏈,發展矽光子技術,期望藉次世代高速、低成本的光傳輸矽光子積體技術,開拓台灣高科技產業的創新與競爭力。

工研院預計 10/20 將舉行矽基光電技術論壇,會中邀請矽基光電領域相關花蓮縣玉里鎮情趣精品專業人士發表矽光子技術現況及未來趨勢,包括美國矽光子傳輸晶片龍頭英特爾 (Intel)、通訊晶片大廠 Inphi 及德國矽光子晶圓服務實驗室 IHP 等專家。



(中央社卡納維爾角30日綜合外電報導)地球外智能生物尋求計畫研究所(SETI Institute)今天表示,俄羅斯望遠鏡接收到的奇怪無線電訊號,可能非傳自外星文明,不過無論如何,加州天文學家還是採取行動觀測。

一群俄羅斯天文學家去年在距地球94光年的星系大致位置,偵測到似為非自然發生的無線訊號。

地球外智能生物尋求計畫研究所主任修斯塔克(Seth Shostak)說,他們是在義大利研究人員馬庫恩(Claudio Maccone)向同事透露他聽到這個訊號時發現據稱的外星訊號。馬庫恩是地球外智能生物尋求計畫主持人。

修斯塔克說:「我不認為我們將認真看待這件事。俄羅斯研究人員朝這個方向偵測39次,我們最多能說他們發現了一次。」

修斯塔克告訴路透社,這個無線訊號比較可能是由常見的地面干擾或衛星引起。

他說,如果俄羅斯認為收到外星人的重要訊號,也可能早就發現了。

修斯塔克說:「他們沒有對此發表評論超過1年。如果我們屏東縣泰武鄉情趣精品發現訊號,我們會深入探究,號召其他天文學家查明。」

不過,SETI天文學家過去兩晚都在使用加州無線電望遠鏡陣列觀測可疑恆星「HD 164595」。這個恆星的軌道有一顆已知行星。

修斯塔克說,目前天文學家沒有偵測到任何來自「HD 164595的」不尋常訊號。(譯者:中央社張曉雯)1050831

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